Como reparar o rolamento de giro da escavadora hidráulica?

As escavadoras hidráulicas utilizam geralmente rolamentos giratórios de dentes internos de esferas de contacto de quatro pontos de uma fila. Quando a escavadora está a trabalhar, o rolamento de giro suporta cargas complexas como a força axial, a força radial e o momento de viragem, e a sua manutenção razoável é muito importante. A manutenção do anel giratório inclui principalmente a lubrificação e a limpeza da pista e da engrenagem do anel interno, a manutenção dos retentores de óleo internos e externos e a manutenção dos parafusos de fixação. Divide-se principalmente nos cinco aspectos seguintes:

1. Lubrificaçãoda pista

Os elementos rolantes e as pistas do anel giratório são fáceis de danificar e falhar, e a taxa de falha é alta. Durante a utilização da escavadora, a adição de massa lubrificante à pista pode reduzir a fricção e o desgaste entre os elementos rolantes, a pista e a junta. O espaço da cavidade da pista é estreito e a capacidade de resistir ao enchimento de massa lubrificante é forte, pelo que é necessária uma pistola de massa lubrificante manual para a lubrificação manual. Ao encher a cavidade da pista com massa lubrificante, evite métodos de enchimento incorrectos, tais como “lubrificação estática” e “lubrificação de ponto único”. Isto deve-se ao facto de o mau método de enchimento de óleo acima mencionado causar uma fuga parcial de óleo do rolamento de giro, ou mesmo uma vedação permanente de óleo do rolamento de giro. Danos sexuais, resultando em perda de massa lubrificante, intrusão de matérias estranhas e desgaste acelerado da pista. Tenha cuidado para não misturar diferentes tipos de massa lubrificante, uma vez que isso pode causar uma falha prematura. Ao substituir a massa lubrificante seriamente deteriorada na pista do rolamento de giro, o rolamento de giro deve ser rodado lenta e uniformemente para que a massa lubrificante possa ser enchida uniformemente na pista.

2. Manutenção da zona de engrenagem

Abrir a tampa metálica na base da plataforma giratória para observar a lubrificação e o desgaste da engrenagem do rolamento giratório e do pinhão do motor-redutor giratório. As almofadas de borracha devem ser colocadas sob a cobertura metálica e fixadas com parafusos. Se os parafusos estiverem soltos ou se os coxins de borracha falharem, a água infiltra-se da cobertura metálica para a câmara de lubrificação (recipiente de recolha) da engrenagem circular rotativa, provocando uma falha prematura da massa lubrificante, uma lubrificação reduzida e um maior desgaste e corrosão da engrenagem.

3. Revisão dos vedantes de óleo interiores e exteriores

Durante a utilização da escavadora, verifique se os vedantes de óleo interiores e exteriores do rolamento de giro estão intactos. Se estiver danificado, deve ser reparado ou substituído a tempo. Danos no anel de vedação do redutor do motor rotativo farão com que o óleo da engrenagem no redutor vaze para a câmara de lubrificação da engrenagem do anel. Durante o processo de engrenamento da engrenagem do anel do rolamento de giro e da engrenagem do pinhão do redutor do motor giratório, a graxa é misturada com o óleo da engrenagem, a temperatura aumenta, a graxa se torna mais fina e a graxa diluída será empurrada para a superfície superior da engrenagem do anel e penetra através do selo de óleo interno A pista causará vazamento de óleo e gotejamento do selo de óleo externo, resultando em danos acelerados aos elementos rolantes, pistas e selo de óleo externo.

4. Manutenção dos parafusos de fixação

Se 10% dos parafusos da coroa de orientação estiverem soltos, os restantes parafusos estarão sujeitos a uma maior força sob a ação de cargas de tensão e compressão. Os parafusos soltos gerarão cargas de impacto axial, o que fará com que os parafusos se soltem mais e mais, causando a quebra dos parafusos. Portanto, após as primeiras 100h e 504h do anel giratório, o torque de pré-aperto do parafuso deve ser verificado. Depois disso, o binário de pré-aperto deve ser verificado a cada 1000 horas de trabalho para garantir que os parafusos têm força de pré-aperto suficiente.

Depois de o parafuso ser utilizado repetidamente, a sua resistência à tração diminuirá. Embora o binário ao reinstalar atinja o valor especificado, a força de pré-aperto do parafuso também diminui após o aperto. Por conseguinte, ao voltar a apertar os parafusos, o binário deve ser 30-50 N-m superior ao valor especificado. A sequência de aperto dos parafusos do suporte giratório deve ser apertada várias vezes numa direção simétrica de 180°. Todos os parafusos devem ter a mesma pré-carga quando apertados pela última vez.

5. Ajuste da folga da engrenagem

Ao ajustar a folga da engrenagem, prestar atenção para observar se os parafusos de ligação entre o redutor do motor rotativo e a plataforma rotativa estão soltos.